Escribe: Ana Paredes Landman, trabajadora de la educación y concejala electa del MST en el FIT Unidad (La Matanza)

Como todos sabemos, este lunes 3 por la madrugada, lamentablemente, Daniel Barrientos, compañero de la 620 fue asesinado en el Barrio Vernazza, en Virrey del Pino en el marco de un robo a mano armada arriba del colectivo a poco tiempo de jubilarse. En medio de la bronca y la impotencia, pararon todas las líneas del distrito (y algunas de otros distritos) y hubo un importante corte en Ruta 3 y Gral. Paz reclamando justicia y soluciones. En ese corte, se hizo presente Berni, en una actitud prepotente con el objetivo de levantar el corte y sin soluciones bajo el brazo y resultó agredido. Ese día, en los barrios, en las escuelas, en los lugares de trabajo, todos estuvimos del lado de los choferes, menos los responsables políticos de esta situación, quienes lanzaron una campaña de denuncias y acusaciones contra los choferes, poniendo incluso en duda las circunstancias en que fue asesinado el compañero Daniel. Detuvieron con un exagerado operativo a dos choferes, cual delincuentes y los liberaron por el paro y la presión popular. Los asesinos de Daniel siguen libres, ya que solo detuvieron a dos, uno que podría haber estado implicado y a otro, que los propios choferes denuncian que es un perejil. Hubo razzias y un show montado para mostrar que están haciendo algo, quisieron instalar que “les tiraron un muerto” para no hablar del problema de fondo. Por eso, Berni debería renunciar. Mientras tanto, por aquí, por el conurbano, las cosas no cambiaron.

Lo que no se hizo

Hace 5 años, asesinaron en la misma zona y circunstancias parecidas a Leandro Alcaraz, también de la 620, cuando el PRO gobernaba en nación y provincia; y en 2020, asesinaron a Pablo Flores. En 2018, Vidal impulsó una Ley para obligar a las empresas a instalar cámaras en los colectivos, que tardó 2 años en reglamentarse. Junto con el ministro Ritondo, reunidos con la UTA y las empresas del transporte, se ofrecieron créditos que los empresarios rechazaron, y el Estado les terminó girando más subsidios: De 150 A 190 millones por mes. Esto es un acumulado de 2500 millones, ya que el peronismo le dio continuidad a esa medida. Pero, ¿cumplieron? En dichos del propio Kicillof, hay solo un 20% de coches con cámaras (20.000 unidades), de las cuales sólo 60 transmiten al centro de operaciones ya que el resto no tiene tecnología 4G. Por esa razón, recién en enero de 2023, se intimó a las empresas a que cumplan, aunque no se les retiraron los subsidios. Por eso, no nos dejemos engañar, ni el peronismo ni el macrismo se la jugaron por los choferes ni por los usuarios.

Además, esas empresas que tienden a ser monopólicas, que son millonarias y reciben subsidios del Estado no solo por las cámaras sino también por las tarifas y por otras vías, no cumplieron con otros reclamos como la instalación de cabinas blindadas. El Estado no ilumina zonas oscuras, no desmaleza, en el caso de La Matanza y otros distritos del conurbano, hay zonas donde ni siquiera se cuenta con asfalto. Dejan a choferes y usuarios expuestos. Y, por si fuera poco, acaban de definir que el aumento en el boleto del transporte será mensual e indexado a la inflación. Ojalá fuera el salario de los choferes aumentado mensualmente según la inflación, y el de todos los usuarios, laburantes que viajan de una punta a la otra del AMBA para intentar llevar el pan a la mesa. Es decir: las empresas se enriquecen, el Estado las subsidia, los choferes tienen malas condiciones de trabajo y los usuarios tienen un transporte caro y que día a día se degrada porque no hay inversión. Algo no cierra.

Hoy el transporte está al servicio de la ganancia empresaria. Pero al ser un servicio esencial, no debería tener un objetivo de lucro sino estar al servicio de las necesidades de quienes lo necesitan para transportarse día a día, protegiendo a los choferes y a usuarios. Pero para eso, debería ser público y con control de los propios trabajadores y usuarios, que somos quienes estamos interesados realmente por un mejor servicio y conocemos cuales son los problemas. Quienes hoy tienen en sus manos las decisiones, jamás se suben a un colectivo ni viven en nuestros barrios.

¿Cómo se resuelve la inseguridad?

Nadie puede negar que la inseguridad es un tema que nos interpela y nos preocupa cotidianamente, y que creció y endureció sus modalidades en los últimos años. No está en discusión que existe. El gran debate es cómo la resolvemos.

Kicillof y Berni, por ejemplo, salen a pedir gendarmería, elogiando el operativo centinela de 2014 que llenó de gendarmería los barrios del conurbano, y están poniendo destacamentos policiales en las entradas a los barrios del tercer y segundo cordón. Sabemos que hay compañeros que creen que más presencia de las fuerzas soluciona el problema. Pero hay que ser honestos, la verdad es que esos operativos ya se han hecho y no solucionaron, sino que agravaron el problema, porque en vez de desarmar los bunkers del narcotráfico, la trata, los desarmaderos, el gatillo fácil y la venta ilegal de armas, coexistieron con esos negocios y hasta se benefician económicamente de ellos. La policía es parte del problema. Liberan zonas, arman causas, hacen la vista gorda. Como institución del Estado, son parte del delito organizado. Por eso, más policía no es la solución.

La inseguridad crece a la par del desempleo, de la pobreza estructural, de la falta de oportunidades para los jóvenes y adultos. Hace algunas generaciones, quien era cabeza de hogar, trabajaba toda su vida en una fabrica en blanco, accedía a comprar una casa, un auto, mandar a los chicos a la escuela y a la universidad. Con título secundario se podía acceder a un trabajo digno y en blanco. Todo eso cambió desde la dictadura y los 90 con el menemismo para acá. Se destruyó el desarrollo industrial del país. Creció la brecha entre los que mas tienen y los que menos tenemos. Se puso en jaque el proyecto de vida de las nuevas generaciones. En las escuelas, se pelea por que los chicos no dejen la escuela, sobre todo en la secundaria. Y tenemos que pensar ¿Por qué sucede eso? Probablemente, porque, aunque tengas título secundario, el trabajo que se consigue es precario y temporal, porque la casa propia es una utopía, porque el acceso, permanencia y egreso de la universidad es dificultoso para los pobres. Lo que tenemos para ofrecer a los jóvenes es frustrante. En ese marco, hay un sector, que viene de generaciones y generaciones de desempleo y vulneración de derechos, que termina de soldaditos de narcos, trabajando en los negociados ilegales y protagonizando hechos como el asesinato a Daniel. Quienes lo mataron deben ir presos. Pero tenemos que saber que ningún pibe nace chorro, el sistema influye para que terminen así. Por eso, además de exigir justicia, medidas de protección y un mejor transporte, para que no pase más, también tenemos que exigir medidas de fondo. Industrialización del país para generar trabajo digno, mayor presupuesto para educación, salud, vivienda son algunas de ellas. En vez de tomar medidas de fondo, tanto el peronismo, el macrismo y Milei que son los principales candidatos para las elecciones, están de acuerdo en seguir dándole nuestros recursos al FMI en vez de destinarlos a los problemas de los trabajadores.

¿La UTA para quién juega?

En medio de este nivel de conflictividad, donde los trabajadores estamos expuestos a la inseguridad, que se nos licua el salario con la inflación y que nuestras condiciones laborales empeoran, también es importante ver qué pasa con quienes deberían defendernos. La conducción actual del sindicato, de Fernández, demostró en reiteradas oportunidades que no están con los reclamos de los trabajadores. El reclamo de las cabinas, por ejemplo, hace mucho tiempo que lo abandonaron. Tampoco convocan a asambleas en los lugares de trabajo para escuchar los reclamos y actuar en consecuencia, sino que se sientan a negociar en mesa chica con los gobiernos, cosas que por lo general ni consultan ni informan a los trabajadores. Siempre intentan que los reclamos no sean públicos, o contenerlos puertas adentro. Por ejemplo, cuando mataron a Daniel solo convocaron a un paro en la zona oeste, cuando sabemos que esta problemática es de toda la provincia y a nivel nacional. Muchos de ellos, los dirigentes de la UTA hace mucho tiempo no se suben a un colectivo si es que alguna vez lo hicieron, y tienen privilegios.
Mucho se habló de la interna de la UTA, pero es una interna ajena a los intereses de los trabajadores porque el sector de Bustunduy es aliado a los empresarios de DOTA. Ninguna confianza podemos tener en quienes pretenden estar de ambos lados del mostrador. Por eso, es importante valorar el esfuerzo de todos los compañeros que se movilizaron en estos días, que expresaron su bronca y sus reclamos. El próximo paso, para lograr imponer cambios y soluciones reales, será la postulación de delegados independientes y combativos en las líneas y pelear por una UTA democrática y para luchar que represente a los trabajadores y no al gobierno ni a los empresarios. En ese camino, es fundamental poner en pie una agrupación obrera que pelee por estos objetivos en el sector.

¿Cómo pelear por soluciones?

Para muchos compañeros, el sindicato o la política son malas palabras. No los juzgamos, porque sabemos que la burocracia sindical es justamente odiada y los gobiernos de diferentes colores no solucionan los problemas de los trabajadores. Pero es importante entrar en este debate, ya que los sindicatos son una conquista obrera que hay que defender y recuperar, sacando a la burocracia sindical que está atornillada al sillón. La política es una herramienta de transformación siempre y cuando la hagamos los trabajadores en defensa de nuestros propios intereses y los de nuestra clase. Eso creemos desde la izquierda del MST en el Frente de Izquierda Unidad. Somos trabajadores ocupados y desocupados, jóvenes, vecinos que hacemos política de manera independiente a los gobiernos de turno y luchamos para que las decisiones e incluso el gobierno este en manos de los trabajadores.

Por eso, a diferencia del peronismo, el macrismo y Milei que son empresarios, nosotros somos trabajadores, en vez de enriquecernos, nos autofinanciamos y nuestros objetivos no son individuales sino colectivos y nos organizamos democráticamente. Acompañamos el reclamo de los choferes por justicia y por mejores condiciones laborales. Y los invitamos a organizarse sindicalmente, en la línea junto a nuestros compañeros por una gran campaña por las cabinas, por delegados independientes y construir una nueva agrupación combativa en el transporte; y también a organizarse políticamente con trabajadores de otros sectores, para que no sean los mismos de siempre los que tomen las decisiones por nosotros. Por justicia para Daniel Barrientos. Para que se vayan Berni y los empresarios parásitos, que viven del Estado. Por medidas de seguridad, salario y mejores condiciones laborales. Para lucha por políticas públicas a favor del trabajo, la salud, educación y vivienda. Para terminar con la complicidad policial y estatal con los narcos. Por Cuerpos de Delegados y una UTA al servicio de los trabajadores.

Voces de los trabajadores

La mejor forma de conocer la realidad de los choferes de La Matanza es contada por sus propios protagonistas. A continuación algunos testimonios de choferes sobre lo sucedido.

Mati, Línea 96 – Ideal San Justo

“Trabajo en la empresa 96 de La Matanza hace 11 años. Lo que venimos reclamando ya hace varios años es el tema de independizar el manejo de los pasajeros, instalando cabinas blindadas y modernizando los coches.

Los choferes salimos expuestos desde las 00hs a las 00hs nuevamente, desprotegidos. Somos uno solo manejando a la deriva de cualquiera que se suba, te apunte con un arma y se adueñe de tu vida. Es lamentable lo que viene pasando en La Matanza y cada vez se agrava más porque cada vez nos tienen menos en cuenta a los trabajadores y a los estudiantes. Estamos solos, abandonados, olvidados. Trabajar como chofer, ver como se agrava la situación cada vez más, como crece la inseguridad, la verdad es que te da miedo. Se trabaja con miedo. Eso te genera enfermedades, te genera estrés, te genera daños psicológicos, te daña la salud mental y física. Es lamentable.

En hora pico se viaja muy, muy mal. Trabajar así y que la gente viaje así es feo. El recibo de sueldo nos lo tocan, pero un buen servicio te dicen que no se puede. Al trabajador siempre se le está metiendo la mano en el bolsillo y no se lo compensa por ningún lado.
No hay iluminación en los barrios, y así pasan las cosas que pasan. En la misma ruta 3 con la neblina en invierno no se ve nada, se producen accidentes.
Yo vivo cerca del km. 29 y a la noche es una boca de lobo. No la arreglan porque se tiran responsabilidades unos a otros y la plata se va para otro lado. La cosa cada vez se agrava más, la gente se está cansando… o ya está cansada”.

José, chofer de La Almafuerte

“Soy José, tengo 41 años, trabajo en la empresa Almafuerte hace 17. Cuando murió el compañero Daniel yo me encontraba trabajando yendo hacia Liniers cuando empezaron a caer todos los mensajes. Me cayó como un balde de agua fría. Sentí mucho miedo en ese momento. Incertidumbre de que salís sin saber si vas a volver. Fue todo muy rápido, se decidió parar la línea hasta que UTA decreto el paro de zona oeste cuando tendría que haber sido un paro nacional. Los compañeros de Almafuerte se plantaron contra los delegados, contra el gremio, contra todo. Estamos cansados de vivir así, con miedo. Salimos y no sabemos si volvemos. El gremio es un desastre. No tenemos representante gremial porque es un empresario mas, tiene pensamiento de empresario. Piensa en el bolsillo de el y el bolsillo de los que lo rodean. No actuó de ninguna manera, se mantuvo distante del problema… y tirando comunicados no hacemos nada”.

Gerardo, Línea 96, Ideal San Justo

“Tengo 53 años, soy chofer de la 96 y hace 25 años que estoy trabajando en la línea. La verdad que en 25 años no se vieron grandes cambios, solamente parches cuando hubo inseguridad, un trabajador que le cortan los dedos o lo matan. Yo pienso que lo que tiene que haber son cambios grandes. Las cabinas serían lo fundamental. A mi me ha pasado varias veces que me han pegado, me han sacudido, me han tirado cachetadas, me han escupido, me han revoleado con vaso. Las cámaras de seguridad también serían un factor fundamental no sólo para el chófer sino para el pasajero también (…) Con respecto de los dirigentes de la UTA, nunca dijeron nada. Yo hable con mis delegados, le hemos dicho que queremos las cabinas, que por qué no luchan por las cabinas y no te contestan, no saben qué decirte porque es obvio que nuestro gremio no quiere que las cabinas se instalen. Cuando yo recién entré, no estaban las puertas automáticas. Fueron un gran cambio positivo, salvan vidas. Pero en realidad a las puertas automáticas las pusieron los empresarios, invirtieron, por los juicios que le hacían los pasajeros. Fue un gran logro pero ¿por qué?, porque le tocaba los intereses al empresario del transporte, al seguro y tenían que poner de su bolsillo. Entonces, ¿Cuándo les tocan los intereses a ellos sí y cuando nos lastiman a nosotros no?

Esa es la bronca que nos da a los trabajadores, que no invierten en nosotros ni en el servicio hacia el pasajero, sino que siempre piensan en ellos. Yo creo que el gobierno tiene que mirar ese foco e intervenir.

Perdimos muchos compañeros, muchos. Yo perdí tres compañeros de mi línea. [Hugo Encina] era compañero nuestro, de la línea 96. En González Catán lo apuñaló un pasajero. Imagínate si estuvieran las cabinas…se salvaba”.

Entrevistó: M.R.

También denunció el circo y la represión: “Encima, la policía de Larreta reprimió salvajemente a choferes que salieron a reclamar justicia y seguridad. Es repudiable también el intento de show del ministro Sergio Berni que recibió piñas en vivo, reflejando el hartazgo de los trabajadores de toda la casta política y empresarial. Berni se tiene que ir ya. También el ministro de Transporte porque hace años que los choferes reclaman las cabinas de protección en los colectivos. Pero la variable de ajuste de patrones y gobiernos son siempre las condiciones laborales y de seguridad de los trabajadores. Que inviertan los millones que reciben en subsidios en esas cabinas, en iluminar las zonas de riesgo, alarmas en red y una seguridad preventiva, apoyada en la autoorganización vecinal ¡Justicia por Daniel Barrientos y castigo a los responsables!”, concluyó Bodart.

Desde temprano, Ana Paredes Landman, trabajadora de la educación y concejala electa de La Matanza (MST-FIT Unidad), acompañó la protesta denunciando que este crimen no es un hecho aislado ni el primero. Pero al otro día, Alak, ministro de Justicia de Kicillof, denunció en la justicia federal a trabajadores que expresaron ese hartazgo.

Se escandaliza por “la gravedad institucional” y denuncia “delitos de atentado contra la autoridad, lesiones e intimidación pública”. Pero, como dijo Bodart, el ministro de Kicillof quiere castigar a los agresores de Berni antes que condenar a los asesinos de Daniel y poner “mano dura” contra los que no garantizan seguridad laboral a los choferes: la patronal y el gobierno. La casta se protege, cararrotas.

Pablo es uno más de los tantos compañeros choferes muertos, golpeados, cortados, en los últimos años. Nuestro gremio, la UTA, nunca hizo nada por todo esto. Aparecen después de los hechos alguna declaración para los medios, alguna reunión con funcionarios y nada de nada.

Choferes autoconvocados paran y cortan Gral. Paz

De inmediato empezó la autoconvocatoria de sus compañeros de trabajo frente a la comisaría de Virrey del Pino sur, que en forma pacífica pedían discutir medidas con la departamental, recibiendo como respuesta una andanada de balas de goma y gases lacrimógenos, todo un ejemplo de cómo este gobierno de Alberto Fernández y Axel Kicillof  responden a los reclamos de los trabajadores que con colectivos detonados de pasajeros y largas jornadas transitamos  entre zonas liberadas, pandemia descontrolada y  bajos salarios.

Hace 2 años y cerca de ese lugar,  Leandro Alcaráz dejaba su vida en el colectivo sin que las promesas de cabina blindada, custodias y controles hayan sido cumplidas por las patronales, el estado y la burocracia de Roberto Fernández que llama a paros por zona para desinflar y no darle continuidad a los reclamos. Solo un pedorro botón antipánico que la mayor parte del recorrido no tiene cobertura de antena.

El estallido de la bronca por la represión dejó varios patrulleros  quemados y un corte en la General Paz y Juan Bautista Alberdi que obligó a “bajar” a Berni y declarar lo que todos sabemos, “que la inseguridad no tiene solución mágica”. Berni y todos los policías que trajo vinieron rápido porque estaba cortada la Gral. Paz. Son muy veloces para reprimir y para atacar los reclamos de los choferes, pero después pasan los días y todas las promesas que hacen se las lleva el viento. Berni,y su policía y la corrupta casta política que integra son parte del problema y no la solución. Por eso ese día retumbaron los cantos contra él y las puteadas que no va más la burocracia de Roberto Fernández y sus alcahuetes de UTA.

Los choferes somos esenciales pero nos tratan como descartables

Desde que empezó esta pandemia nos dijeron que los trabajadores del transporte, igual que los de salud, éramos trabajadores esenciales. Estuvimos obligados a salir a la calle desde el primer día, aunque hagamos turnos. Tenemos un salario que sigue perdiendo mes a mes con la inflación y en la medida que crecen el hambre y la miseria, crecen también los hechos de inseguridad en la calle. Y siempre perdemos los choferes.

Por eso es que es muy importante remarcar la autoconvocatoria que hicieron los trabajadores de la 218. Es importante la respuesta de paro total de la línea y el paro de otras 40 líneas de la zona, la decisión de organizarse, de cortaR la General Paz y de mostrarle a todo el país, que los choferes no vamos a quedarnos cruzados de brazos mientras seguimos perdiendo compañeros.

Por eso volveMos a exigir un plan de seguridad que sea discutido, votado y controlado por las trabajadores del volante. Queremos cabinas blindadas ya, ¡que dejen de chamuyarnos! Tenemos que impulsar las autoconvocatorias, unirlas a los cuerpos de delegados que de verdad defienden a los trabajadores y sacarnos de encima a la burocracia de la UTA y a Fernández. Y un aumento inmediato de salarios para todos los trabajadores del trasporte.

Antes fue Leandro Alcaraz, ahora Pablo Flores. Ellos son víctimas de la inseguridad de los trabajadores del volante. ¡Siempre estarán presentes! Y lucharemos para que sus muertes no sean en vano.

Martín Schermer, chofer de la línea 60

]]> https://mst.org.ar/2020/07/27/parana-los-colectiveros-continuan-en-pie-de-guerra/ Mon, 27 Jul 2020 23:19:59 +0000 https://mst.org.ar/?p=25182 A 27 días de paro de transporte en la ciudad, los colectiveros continuaron con sus medidas de fuerza. Con una caravana matutina y una concentración por la tarde, en la sede de UTA, siguieron una pelea que espera por más capítulos.

Partiendo con una concentración en los galpones de la empresa Mariano Moreno, luego una caravana que se paseó por el centro de la ciudad, recibiendo el apoyo de la mayoría de los vecinos que se la encontraban en su camino, y cerrando con un escrache en frente de la casa de Marcelo Lischet, empresario del transporté de la ciudad, se comenzó la jornada de lucha de los colectiveros este lunes 27 de julio. A modo de cierre, los trabajadores se concentraron desde las 17 horas en la sede del gremio de UTA para esperar los resultados de una reunión entre los empresarios con autoridades del gobierno nacional, que fue postergada para el próximo jueves.

El conflicto que está pronto a cumplir un mes en Paraná, pero que se viene manifestando de modo intermitente hace más de un año, ha puesto a los colectiveros en una situación económica muy grave. La suma total de todo lo adeudado, entre sueldos, aguinaldos, cifras no remunerativas desde diciembre y tres cuotas del decreto 14, se acerca a un monto de $100.000 promedio por trabajador. A pesar de acumular múltiples ganancias durante años anteriores, las empresas Mariano Moreno y ERSA, para destrabar el conflicto, sólo depositaron $10.000 el viernes pasado. Una provocación, digna de estos estafadores que se enriquecen a costa del trabajo ajeno.

Luchar sin burocracia, la salida

Desde el MST en el FIT Unidad, hemos venido acompañando, todo el proceso de lucha desarrollado por los colectiveros autoconvocados. Como uno de ellos mismos reconoció hoy en un medio “La UTA es nuestra casa, pero ya no creemos más en nadie” y más cuando vayan la puerta del gremio con policías, como ocurrió hoy. Esta bronca se suma a que la actual dirigencia del sindicato, a pesar de efectuar un paro que ya lleva 27 días, no profundiza las medias y no reconoce las voces y propuestas de los trabajadores de bases, que se encuentran en pie de guerra para conquistar lo que le están adeudando.

Apoyamos a los trabajadores que piden una profundización de las medidas de fuerza y su derecho democrático de poder decidir las acciones de lucha. También llamamos, respetando su organización gremial, a confluir su reclamo con el resto de los paranenses. Todos los usuarios del servicio del transporte nos hemos visto afectado con el accionar de la empresa y la complicidad del gobierno de Bahl, quitándonos nuestro derecho al mismo.

Propuestas para que ganen los colectiveros y los usuarios

Sin propuesta en el día de hoy, por la postergación de la reunión entre el Ministerio de Transporte y el sector empresarial para el jueves, y sin poner esperanzas en que salgo una resolución en favor de los trabajadores en ese cónclave, sostenemos la necesidad de luchar hasta ganar. Creemos que se puede, fuerza sobra y se nota en cada acción que se realiza. Hay que terminar con las maniobras de Mariano Moreno y ERSA, para obligar a que paguen lo adeudado. Bahl tiene que actuar, no seguir funcionando como un sostén de los negociados de los empresarios, es inentendible que haya permitido pagar sólo el 30% del salario correspondiente a junio. Debe exigir la apertura de los libros contables de las empresas para iniciar una investigación sobre la situación económica de la empresa, obvio que esa comisión investigadora tiene que integrarse de choferes y usuarios. De esta forma se dará fin al falso discurso de que dinero no hay para pagar por parte de las patronales.

Como última medida, entendemos que capítulo a capítulo de este conflicto, se hace cada vez más necesario impulsar una estatización con control obrero y de usuarios del servicio del transporte. Desde nuestro partido afirmamos que en tiempos de crisis no se puede jugar con la fuente laboral de los trabajadores, y esta es la única forma de garantizarle sus puestos a los colectiveros. Sumado a que, con esta decisión, se revertiría la consideración del transporte como un negocio, para pasar a asegurar un derecho que, hoy en día, por la casta política y la clase empresarial, nos lo es negado.

MST en el FIT Unidad, regional Entre Ríos

La medida convocada por la seccional del gremio de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), se dio en el marco de un paro que ya lleva casi tres semanas en la ciudad de Paraná por la falta de pago de unos 90.000 a 100.000 pesos por cada trabajador.

Desde el MST en el FIT-U acompañamos la marcha con una columna independiente en favor de los reclamos de los colectiveros. Como lo hemos expresados varias veces, sostenemos que para resolver el conflicto hay que democratizar las decisiones. Hoy las direcciones burocráticas del sindicato convocan medidas aisladas y sin debatirlas con las bases. Asambleas abiertas de trabajadores y usuaries se tornan urgentes teniendo en cuenta que la postura de las patronales no ha cambiado en nada.

Ante las maniobras de ERSA y Mariano Moreno, aludiendo a que se encuentran en déficit económico, exigimos la apertura de los libros contables para que se demuestra que ese argumento es una falacia. Han percibido cifras millonarias de subsidio y ahora acusan falta de dinero. Hay que obligarlos a pagar los salarios y sus deudas, multarlos y quitarles el servicio de transporte. La salida, planteada ahora más que nunca, es la estatización del transporte público con control social de los trabajadores y usuarios. Sólo así el transporte dejará de ser el lucro de unos pocos y se entenderá como un derecho de las mayorías.

MST en el FIT Unidad, Entre Ríos.

Los 12 casos confirmados de choferes infectados en la línea 202 que une La Plata y Berisso, demuestran que los protocolos sanitarios y de prevención no se cumplen en el transporte. Al conocerse estos casos, la empresa salió a la ofensiva contra los choferes, haciendo circular rumores contra ellos, diciendo que eran los responsables de no cuidarse y propagar el contagio. Incluso planteó una denuncia penal contra algunos.

No es de extrañar esta reacción de una patronal como la de Osmar Corbelli, titular de la empresa Unión Platense que nuclea a varias líneas de la ciudad y la región. Un verdadero monopolio. Es tristemente conocido entre laburantes del sector, al ser Corbelli la familia que viene haciendo negociados con todos los gobiernos.

Son los que despiden trabajadores y cuando los laburantes se organizan por reclamos esenciales como pedir baños y una reducción de la jornada laboral que era de 16 horas al día -el recordado conflicto de la Línea Este, en acuerdo con el gobierno y la burocracia de la UTA, mandó a reprimir a los choferes y a encarcelar injustamente a cuatro de ellos. Por quienes luchamos incansablemente y sigue pendiente el desprocesamiento y su plena libertad.

Para intentar lavarse la cara, esta patronal suspendió los recorridos de la 202 hasta nuevo aviso. Pero al día de hoy siguen sin cumplir las normativas de bioseguridad en ninguna de sus líneas. Y esta situación es similar en todo el transporte de La Plata y la región.

Hoy los choferes deben circular en unidades que no tienen garantizado el aislamiento completo de la cabina, apenas una especie de cortina hasta la mitad del espacio. No les brindan sanitizantes ni alcohol en gel a quienes conducen y trabajan, mientras que las unidades solo se higienizan y desinfectan una o dos veces al día, al principio y final de la jornada. Cuando pasan por cada colectivo muchísima gente que puede estar contagiada y no saberlo.

Esto denuncia uno de los choferes, quien además nos agrega: “Al principio vinieron y se sacaron fotos mostrando como que respetaban los protocolos. Y la municipalidad apareció un par de veces a hacer controles, pero enseguida algún arreglo hubo porque se dejó de controlar todo. Nos hacen subir hasta 30 pasajeros al micro y nos dicen que no controlemos nada. Encima las líneas están estalladas porque la frecuencia es de sábado o domingo, sobre 70 y tantos coches que debería haber en la calle, apenas hay unos 30 o 40 circulando. Y la orden que recibimos es que suban hasta completar el coche”.

Y no solo esto sino que nos agrega: “No limpian el coche en cada recorrido, en los baños no hay elementos de limpieza y son un desastre en sus instalaciones más que defectuosas y contaminantes. Tampoco tenemos lugar de descanso y, encima, las empresas se acoplaron a los ATP que da el gobierno, pero nos desdoblan los pagos de sueldos. Y seguramente pase lo mismo con los aguinaldos”.

Aviso de la patronal de la Unión Platense

La 202 o Plata Bus: Nuestras vidas y empleos, no sus ganancias

Claramente estamos ante una patronal que demuestra que la vida de los trabajadores no le importa absolutamente nada, y refuerza eso con el ajuste salarial, en las condiciones de trabajo y en el deficiente servicio que prestan hacia la gente de los barrios que utiliza las unidades.

Esta situación de desprecio por los trabajadores y el pueblo no es exclusiva de Corbelli y Cía. También se puede ver en la empresa Plata Bus, que ha decidido no renovar los contratos de alrededor de 140 choferes en las distintas cabeceras, según nos denuncia uno de los choferes afectados por esta situación.

Plata Bus: Protesta de choferes ante los despidos

“Estos son despidos encubiertos –nos comenta-, aprovecharon la excusa de la pandemia y dejaron un montón de compañeros en la calle, sin perspectivas y diciendo que no pueden pagar los salarios porque están afectados por la crisis, pero ellos cobraron los subsidios y la crisis la pagamos nosotros. Y tampoco es nuevo esto, antes de la cuarentena ya nos jodían con los viáticos, que nos pagaban menos de la mitad de lo que nos correspondía y también pasaba con los aportes previsionales. Cuando vas a averiguar para jubilarte o ver cuánto tenés aportado, resulta que la empresa nunca puso su parte y la UTA, bien gracias… Nunca vinieron al conflicto en Plata Bus ni se pusieron en contacto con los trabajadores  y despedidos”.

Ante esto, desde ANCLA – Agrupación Nacional Clasista Antiburocrática y el MST, exigimos a la patronal de Plata Bus y al gobierno de Kicillof que intervenga ya que, supuestamente, los despidos están prohibidos. Se abran los libros contables y se reincorpore a todos los choferes despedidos, restableciendo su salario y que la empresa realice los aportes previsionales y de la obra social correspondientes. Y que la UTA acompañe y organice una acción de solidaridad para lograr que en Plata Bus estén todos adentro.

Lamentable estado de los baños en la línea 202

En el caso de la Unión Platense, exigimos que la empresa cumpla todos los protocolos sanitarios, que incorpore nuevas unidades para garantizar el transporte con la higiene adecuada de los coches. Que se incorporen más trabajadores para contar con todos los choferes que sea necesario para cubrir los recorridos. Junto con la entrega de todos los elementos de bioseguridad necesarios y un control de trabajadores y usuarios sobre su efectiva provisión y uso.

Pero también reclamamos al gobierno municipal de Garro, al provincial de Kicillof y al de Alberto Fernández que se hagan las inspecciones necesarias para ver y hacer cumplir todas las disposiciones y normas vigentes.

Baños para el contagio en la línea 202

Para evitar los contagios, mantener el servicio de calidad y seguro, garantizar empleos, salarios y condiciones de trabajo, habrá que aplicar también las sanciones necesarias sobre toda empresa que no cumpla. Y si no lo hacen, que las mismas pasen a manos del Estado, controladas por sus trabajadores y usuarios. Para terminar así con el lucro y la ganancia desenfrenada de los empresarios del transporte a los que poco y nada les importan las vidas de usuarios y laburantes.

Juan Bonatto, ANCLA

Agrupación Nacional Clasista Antiburocrática

MST en el Frente de Izquierda Unidad

Como siempre en  todas estas jornadas de movilización que venimos desarrollando, exigiendo la absolución a los compañeros y que cesen las causas a los que luchan, estuvimos presentes con una importante delegación de nuestra  Agrupación Nacional Clasista Antiburocrática (ANCLA), les compañeres del MST y Vilma Ripoll que entró a la sala del Tribunal Oral número 8 invitada por el Cuerpo de Delegados. La lluvia no impidió que estemos como siempre, junto a los compañeros de la línea 60, y mucho menos ahora que son atacados.

Una vez más levantamos bien alto en nuestras pancartas diciendo que vamos por la absolución ya de los compañeros de la 60 a los que el monopolio DOTA y la fiscalía querían encerrar entre rejas con penas de 3 años y medio a 6 años de prisión.

DOTA, que es dueño de más de la mitad de las líneas de colectivos de Capital y el Gran Buenos Aires,  no perdona la lucha que en junio de 2015 junto al no cobro de boletos y un tremendo corte en Panamericana y 197 conquistó una resolución que le arruinó un lock out patronal de 42 días y un despido masivo. Por eso criminaliza y judicializa a los compañeros y montada en esa ofensiva pudo imponer algunos despidos selectivos en los últimos meses. Ahora viene por 14 nuevas causas penales con la asistencia de una justicia patronal siempre lista para armar falsas denuncias basadas en testimonios de carneros y barrabravas a sueldo de la empresa.

A pesar de que con la presión social y la movilización se pudo evitar el encarcelamiento de los compañeros, a todos y todas nos quedó un gusto amargo y una bronca enorme porque la justicia amiga de DOTA y del gobierno condenó a los 5 compañeros a dos años “en suspenso” y con la prohibición de acercarse a la cabecera de la línea. Por eso los 5 compañeros junto con los abogados y con el apoyo de todos los trabajadores de la línea 60 y los que acompañamos esta lucha, vamos a apelar a Casación y exigimos el cese de esta persecución y que sobreseimiento ya.

DOTA y las patronales del transporte con la complicidad de la justicia y del gobierno, quiere mandarle un mensaje contundente a todos los que quieren enfrentar lo que se viene, sean despidos, flexibilización laboral, convenios a la baja, «modernización» de relaciones laborales o Pacto Social. Desde ANCLA y el MST nos ponemos al servicio de la pelea por más unidad y solidaridad junto al cuerpo de delegados y choferes de la 60, exigimos el sobreseimiento ya de los 5 compañeros y llamamos a impulsar una fuerte y masiva campaña para lograrlo.

Sergio Katz

El 4 y 5 de septiembre se cumplen 44 años de la llamada “Masacre de La Plata”, cuando en 1975 secuestran, torturan y asesinan a 8 compañeres del PST, antecesor del MST, que se habían solidarizado con el conflicto de Petroquímica Sudamericana (Mafissa). Vilma Ripoll, candidata a senadora por el MST en el FIT-Unidad, señaló: “Al bancar a los ex choferes de la Línea Este procesados por luchar, recordamos a nuestros ocho compañeres del PTS asesinados por apoyar una lucha y cuyas brutales muertes siguen impunes”.

Ripoll agregó: “El día 4, Roberto ‘El Laucha’ Loscertales, Adriana Zaldúa, Hugo Frigerio, Ana María Guzner Lorenzo y Lidia Agostini habían llevado dinero al fondo de huelga en puerta de fábrica, pero son levantados por la Triple A y la CNU, organizaciones fascistas al amparo del gobierno de Isabel Perón y el PJ. Los llevaron a una dependencia policial y luego a La Balandra donde son acribillados. Al otro día, Oscar Lucatti, Carlos ‘Dicky’ Povedano y Patricia Claverie también son secuestrados por esa banda fascista y acribillados. Este jueves 5 marcharemos por el desprocesamiento de los ex choferes de la Este, en una fecha especial para nuestra corriente. Luchando como lo hicieron nuestros compañeres, hoy lo hacemos igual. Así rendimos el mejor homenaje y nuestro compromiso de seguir la lucha por el castigo a los culpables”.

El comunicado del “Comité por la libertad de los choferes de la línea Este” agrega: Se trata de una causa política y sin sustento, que busca judicializar el conflicto social y castigar a trabajadores que lucharon por sus derechos, por mejores condiciones laborales, reducir la jornada de 16hs, tener un baño, colectivos en buen estado y contra los despidos en la Línea Este, del empresario Corbelli.

Tras la intensa movilización, los choferes están con domiciliaria y salida laboral, pero procesados por supuesta “coacción agravada y daños en concurso real”, que prevé penas de hasta 8 años, cuando la fiscal Virginia Bravo declaró que los procesa por “desinflar unas cubiertas”, aunque sin pruebas. Y hasta Corbelli se desdijo del supuesto reconocimiento realizado. Se presentó una apelación y esta semana vence el plazo para determinar si la causa se desecha y se los desprocesa como se está reclamando. O si va finalmente a juicio, lo que sentaría un gravísimo precedente de una justicia cómplice de Garro, Vidal y las patronales que explotan al trabajador y brindan un pésimo servicio en el transporte público. En la conferencia se anunciará además una nueva jornada de lucha por su desprocesamiento para el próximo jueves 5.

Este lunes 29, luego de una nueva e importante movilización de familiares, ex choferes de la Línea Este, trabajadores de otras líneas, organismos de DDHH como la Multisectorial; las CTA Autónoma y de los Trabajadores; ATE; la AJB; SUTEBA Multicolor, agrupaciones como Alternativa Docente y otras que estuvieron hoy de paro; movimiento sociales, diputados, legisladores y fuerzas políticas de izquierda como el MST, encabezado por Vilma Ripoll, se realizó una permanencia en Tribunales en calle 56 entre 7 y 8, para acompañar la Audiencia preliminar donde los cuatro choferes presos, sus abogados y familiares debían exponer ante el juez que entiende en la causa.

Vilma Ripoll junto a Lorena y familiares de Lucho

Luego de una importante espera, la alegría y el festejo humedeció los ojos, anudó gargantas y retumbó en el pecho de tanta presencia al escuchar la confirmación, de parte de los abogados de Ema, Lucho, Seba y Pablo que saldrían hoy de cada una de las alcaidías donde estaban detenidos, con domiciliaria y salida laboral para poder estar con sus familias.

Un enorme y gran primer triunfo en esta lucha por su liberación definitiva. Se comunicó que esta resolución fue firmada y la alegría estalló. Arrancar esta medida y decisión de una justicia que se demostró muy PRO-Patronal no hizo bajar los brazos de nadie ni por un segundo. Lo que se vio reflejado cuando inmediatamente nos comprometimos, todas las organizaciones presentes, a volver a reunirnos esta tarde para reforzar los pasos a seguir. Entre ellos la instalación del afiche que pide por su libertad, ya que los compañeros tendrán arresto domiciliario con salida laboral, como se habría solicitado por parte de la fiscal, pero no están efectivamente libres ni sobreseídos de esta causa sin causa.

Concentración en Tribunales de La Plata, calle 56 entre 7 y 8

Se demuestra así que todo el proceso y sus aberrantes detenciones solo apuntaban a amedrentar a quienes luchan, a bancar a patronales antiobreras como la de Corbelli en la línea Este ya que los choferes estaban detenidos por –supuestamente- desinflar unas gomas en una protesta de marzo de 2017. A la que la fiscal le cambió la caratula para hacerla más gravosa y con penas más duras (de 4 hasta 14 años de prisión) para poder encarcelarlos, sin siquiera haberlos notificado del proceso en curso.

Como demostraron los abogados y testigos, la fiscal Virginia Bravo no tiene prueba alguna que demuestre esta supuesta acción de desinflar algunas cubiertas en una protesta de hace más de dos años atrás. Por eso se da ahora este cambio en la línea dura que venían, ya que llevan casi un mes injustamente presos.

Francisco Torres con Gabriel, papá de Ema y Marta, tía y la sobrina de Seba

Este primer gran paso significa un enorme alivio para las familias, compañeras, hijes, madres, padres, tías, abuelas y compañeres que ponen todo en esta lucha. Además de todas las organizaciones que, como el MST con Vilma Ripoll y nuestra precandidata a presidente, Cele Fierro, no faltamos a una sola de las acciones, siempre en primera fila. Con la idea de aportar propuestas, militancia, esfuerzos, recursos, contención, ayuda material y política a esta lucha por su libertad.

Y nos compromete a todas las fuerzas gremiales, de los DDHH, sociales y políticas a redoblar esfuerzos. Este triunfo muestra que luchar vale la pena, que es posible y necesario hacerlo en la más amplia unidad, debatiendo y resolviendo todo democráticamente como lo venimos haciendo en la Comisión por la Libertad de los choferes presos. Comisión que agrupa a un amplísimo arco, sin dejar de ver y contener los matices, coincidencias, diferencias, colores políticos, gremiales o sociales, pero definiendo en un democrático acuerdo, los mejores pasos a seguir.

La Multicolor de SUTEBA y Alternativa Docente, presentes

Vamos por la libertad efectiva de Emanuel, Lucho, Sebastián y Pablo. Por su desprocesamiento y el cierre de esta causa aberrante. A reclamar al gobierno de Vidal, Garro, Macri y su (in)justicia que se les debe garantizar un trabajo estable, limpiar su legajo, sin persecuciones y, como salida de fondo para hacerlo realidad, avanzar en estatizar el sistema de transporte público, bajo control de trabajadores y usuarios como propusimos en 2017 con un proyecto de ley.

Lo público no puede ser un negocio privado de algunos patrones explotadores, que ponen en riesgo a sus trabajadores y a quienes utilizamos el transporte público, que lo dejan correr funcionarios corruptos que miran para otro lado ante esta situación, igual que cuando los choferes se animan a reclamar cuestiones básicas como un baño en la cabecera de línea, mejores condiciones de trabajo, no estar 16 horas arriba de un micro, parar los despidos y elegir delegados que los representen y defiendan sus derechos como se pretendió con el conflicto del 2016 y 2017 en la línea Este. La lucha sigue. ¡Vamos por todo! Ema, Seba, Lucho y Pablo en libertad, desprocesados, sin causa y con laburo.

Francisco Torres, MST

ANCLA, Agrupación Nacional Clasista Antiburocrática